国庆出行高峰期遇上国内“报复性”旅游，多地高速公路不出意外地连堵七天，在全国出游盛宴中，发生了这么几件趣事。
堵车为省电，下车齐避阳
在高速公路上，因大规模、长时间堵车，一家人在堵车期间，因担心在车内打开空调而导致电量快速下降，续航能力不足，所以只能走出车外，一起在车旁路边的树荫下静坐避阳。
充电排队，长途翻倍
在耒阳服务区内，几个成年人大打出手，其中一名男子卧倒在地，只为保住怀中紧抱着的充电枪。一位从深圳自家返回湖南的围观群众表示，因为在充电站排队、充电耗费了五个多小时，导致原本仅需8小时的路程，足足花费了16个小时才到达。
在近几年，新能源车的发展突飞猛进，而“碳中和”、“碳达峰”的推动，加快了这一进程，随着电动车用户的增多，电车使用过程中的尴尬也逐渐显现。
电车长途出行不便，续航成问题
新能源电车因电池技术问题，续航里程数一直是生产厂商和用户的痛，生产厂商在尽量减少用户充电次数，提升单次的续航里程数，但是续航里程数的增加，不可避免地提高了电池的密度和重量，随之而来的是车辆安全性、操控的改变，甚至受到负向影响。尽管以此为代价换取了更高的续航里程数，在长途旅行过程中面对堵车情况时，仅能聊以慰藉。
充电桩数量有限，旅行途中排队充电成常态
在电池技术没能获得质的飞跃之前，电动车车主在长途旅行中，只能通过途中寻找充电桩充电来保证旅行的顺利，然而，目前充电桩的情况也不容乐观。据数据显示，截至2021年上半年全国电动车保有量达493万辆，占新能源汽车总量的81.7%。然而，目前全国充电基础设施累计达210.5万个，高速公路充电桩保有量10836个，配置充电桩的加油站仅2318个，且在整体布局上存在许多盲区。与高峰时期的充电需求相比，实在有些杯水车薪。
充电速度慢，排队后再等待
与电池相同，电动车的充电效率也亟需打破技术壁垒。目前的传统燃油车，一次加油仅需3-5分钟，而新能源电车充满电至少需要一个小时，补能效率相差逾二十几倍。若考虑上排队等待时间，用户的出行时间将被极大延长。
目前来看，传统燃油车在新能源电车技术壁垒尚未突破之前，仍无可取代，同时由于国内燃油车保有量、使用率问题，加油站在未来短时间内或可“高枕无忧”，但也只是短时间内。新能源的崛起固然对传统能源行业带来冲击和压力，不过也仅处于发展期，传统加油站应在此关键节点之上，于经营中化压力为动力，寻求正确的生存方式、变革方向，才能保证加油站行业未来的可持续长久发展。
国内民营加油站市场体系繁杂，发展混乱，依然处于较原始的发展状态之中。对比国外民营油站的连锁化体系化管理，仍有较长的道路要走。面对迅猛发展的新能源，油站需警惕，同时也不必灰心丧气。每逢假期或冬季等时节，电动车的负面新闻层出不穷，侧面反应电车的发展依然存在较大问题，而此时正是加油站发展合纵连横的时机所在。
作为帮助冠德石油实现数字化转型的油站家，在帮助传统加油站寻找突破方向上拥有丰富的经验，致力于油站管理运营、效率提升，通过技术、服务、经验等方面助力加油站企业数字化、智慧化、品牌化转型，是加油站行业的经营专家。
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